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航空发动机的大面积涂装对整个设备有着关键性影响

返回列表 浏览人次：0 发布时间：2021-01-25

在航空发动机中，75%以上的部件需要涂装，不同部件对涂装性能的要求也不同，其性能与涂装材料、涂装技术、涂装技术有关。热喷涂材料是其中技术核心之一，热喷涂材料的发展可以为航空发动机提供更好的安全性，因此热喷涂材料具有广阔的发展空间。
热喷涂技术是利用热源加热喷涂材料熔化或半熔化，然后以一定速度在预处理后的基体表面喷涂沉积涂层的方法。

热喷涂设备具有材料多样、设备轻便、工艺灵活、操作步骤少、维护快捷、适应性强、涂层厚度可控等优点，适用于各种基材。几乎所有固体材料的表面都可以制成防护涂层和功能涂层，并已广泛应用于石油化工、航空航天、交通运输、造纸、机械等行业。
热喷技术在航空发动机上的应用

以下简要说明几种热喷涂材料在航空发动机上的应用情况

耐磨损涂料。
在机械工程领域，常见的失效形式是长期运行造成的机械零件磨损。而减少这种机械故障的方法是及时更换零件或者提高零件的耐磨性，但是频繁更换零件必然会导致更多的人力和财力的浪费。耐磨材料的出现大大满足了人们的需求，减少了材料对设备零件的磨损。对于航空发动机零部件而言，其耐磨涂层材料必须满足高熔点、高硬度和耐冲击磨损性能的要求，而用热喷涂工艺制备的耐磨涂层均具有优异的耐磨性。

覆盖层密封材料
对于航空发动机来说，转子间的间隙也会对其工作效率产生很大的影响。更小的空隙不仅可以很大地提高航空发动机的效率，降低燃油消耗，而且可以有效地提高发动机的安全性能，因此在航空发动机上大量采用封口涂层材料。为适应当前航空发动机运行的需要，需要采用具有高强度、抗气动冲击性能的密封涂层材料，一般为金属和非金属复合材料，截至目前已有20多种可行的喷涂材料，同时也正在对陶瓷、纳米等热喷涂材料进行研究。

抗高温涂层材料。
飞机发动机在运行过程中会产生大量的热量。为了防止发动机部件在高温下被氧化，有必要在其表面喷涂高温保护材料。根据实际需要，涂覆的高温防护涂层具有基本的耐高温和抗氧化性能，需要这种涂层材料的物质在高温下不会分解，也不会与涂覆的机器表面发生反应。

大小修补涂层材料。
飞机发动机运转时，为了有效地减少磨损或其它损伤的可能性，在零件表面涂覆相应的材料，并不能直接避免损伤的发生。因此，航空发动机长期运行后，不可避免地会发生零件磨损或其他损坏，从而改变原有零件的尺寸，影响发动机的正常运行。因此，修复涂层材料的研究也非常重要。另外，根据实际的修复技术，需要采用相应的科学合理的涂装技术和涂装技术。

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